1
O nome Huayra é uma homenagem a Huayra-tata, a deusa do vento, adorada pelos povos nativos da América do Sul, terra natal de Horacio Pagani, o criador do carro.
Seu lançamento ocorreu em 2011. Este modelo é o substituto do lendário Zonda que deu muito sucesso para a Pagani.
O Huayra tem um motor V12 central de 60º com 730 cv, concebido pela divisão AMG da Mercedes-Benz e assinado por um engenheiro da empresa. O Huayra é capaz de chegar aos 360 km/h.
Desempenho:
0-100 km/h: 2.6 segundos (3.3 segundos)
0-200 km/h: 10,2 segundos (11,9 segundos)
0-300 km/h: 29,0 segundos (N/A)
0-400m: 11,2 segundos / 207 km/h (12,4 segundos / 202 km/h)
O Pagani Huayra é um dos supercarros mais icônicos da indústria automotiva, lançado pela fabricante italiana Pagani Automobili em 2012. O modelo foi nomeado em homenagem ao deus do vento da mitologia andina, Huayra Tata, refletindo a busca da marca por inovação e desempenho. Desde seu lançamento, o Huayra se destacou não apenas por seu design arrojado, mas também por suas especificações técnicas impressionantes e pela experiência de condução que proporciona.
Além de seu desempenho, o Huayra é um exemplo de engenharia de precisão, com um chassi de fibra de carbono que garante leveza e rigidez. O interior do carro é luxuosamente equipado, com materiais como couro e alumínio, e oferece tecnologia de ponta, incluindo um sistema de infotainment avançado. A manutenção do Huayra é uma parte crucial de sua propriedade, com peças de reposição que podem ser caras, mas que garantem a performance e a exclusividade do veículo.
O Pagani Huayra não é apenas um carro excepcional por si só, mas também se destaca quando comparado a outros supercarros de marcas renomadas. A tabela abaixo apresenta um comparativo entre o Huayra e alguns de seus concorrentes diretos:
Modelo Potência (cv) Torque (Nm) Aceleração 0-100 km/h (s) Velocidade Máxima (km/h)
Pagani Huayra 730 1.000 3,2 370
Lamborghini Aventador SVJ 770 720 2,8 350
Ferrari LaFerrari 950 900 2,6 352
Mclaren P1 903 900 2,8 350
Como podemos observar, o Pagani Huayra se posiciona como um dos supercarros mais potentes e rápidos do mercado, embora outros modelos, como o Lamborghini Aventador SVJ e a Ferrari LaFerrari, também apresentem números impressionantes. A escolha entre esses veículos muitas vezes se resume a preferências pessoais em termos de design, marca e experiência de condução.
Além disso, o Huayra se destaca por sua exclusividade, já que a Pagani produz um número limitado de unidades a cada ano, tornando-o um verdadeiro objeto de desejo para colecionadores e entusiastas de automóveis. A manutenção e o custo das peças são fatores a serem considerados, mas a experiência de possuir um Pagani Huayra é inigualável.
Existem diversos modelos derivados do Huayra. Eles são:
Huayra R
O Huayra R é um supercarro de competição da Pagani Automobili, inspirado nos carros de Le Mans da década de 1960:
O Huayra R foi desenvolvido para ser um carro exclusivo para as pistas, com um design inspirado nos carros de Le Mans, como o Ford GT40, Ferrari P4 ou o Porsche 917.
O Huayra R é o Pagani mais potente de sempre, com um motor V12 de 900 cv.
O carro tem um monocoque de fibra de carbono e titânio, com a traseira mais longa e caída.
O Huayra R tem um conjunto aerodinâmico que inclui um novo para-choque dianteiro, saias redesenhadas e uma asa traseira maior com dois flaps ativos nas extremidades.
O carro tem um câmbio sequencial de seis marchas.
O Huayra R tem travões com afinação de competição, jantes ultraleves e pneus slick da Pirelli.
O Huayra R tem sistemas de assistência à condução tais como o controlo de tração e o ABS.
O Huayra R tem uma relação peso/potência de 810 cv/tonelada.
O Huayra R tem uma velocidade máxima de 350 km/h.
Huayra R Evo
Exclusivo para pistas, pesa 1.060 kg e pode atingir 350 km/h.
O Huayra R Evo é um supercarro da Pagani Automobili, fabricante italiana de carros esportivos e componentes de fibra de carbono:
É o Pagani mais potente de todos os tempos, com 900 cv de potência e 770 Nm de binário máximo
Tem um motor V12 6.0 naturalmente aspirado, aprimorado com um novo coletor de admissão, novas válvulas e um novo sistema de escapamento
A velocidade máxima declarada é de 350 km/h
A carroceria é de cauda longa (longtail), cerca de 19 cm mais longa que o antecessor
O uso de fibra de carbono torna o Huayra R Evo 38% mais rígido que o antecessor
Os discos de freio dianteiros são carbono-cerâmicos e foram redesenhados para aumentar a estabilidade
O chassi recebeu novos amortecedores que podem ajustar a altura do carro
O carro é conversível e tem teto removível
Huayra BC
Apresentado com um motor de 800 cv e 112,1 mkgf, uma transmissão de dupla embreagem de sete marchas e um peso de 1.218 kg.
O Pagani Huayra BC é um supercarro italiano com uma história marcada por inovações, aerodinâmica e desempenho:
Nome: A sigla “BC” é uma homenagem a Benny Caiola, o primeiro cliente da Pagani e o designer dos volantes da montadora.
Motor: O Huayra BC tem um motor V12 twin-turbo de 6 litros, originado na Mercedes-AMG, com 800 cv e 112,1 mkgf.
Transmissão: O carro tem uma caixa automática de sete velocidades com uma única embraiagem, que é 40% mais leve que a caixa de dupla embreagem.
Peso: O Huayra BC pesa 1.218 kg, 132 kg a menos que a versão standard.
Aerodinâmica: O carro foi desenvolvido em parceria com a Dallara e tem um enorme splitter frontal, “canaletas” nas laterais dos para-choques, saias laterais, difusor e uma asa traseira.
Freios: O Huayra BC tem freios Brembo, carbo-cerâmicos.
ESP: O carro tem três modos de funcionamento do ESP: Confort, Sport e Track.
Produção: A Pagani produziu apenas 20 unidades do Huayra BC.
Desenvolvimento: O Huayra BC foi desenvolvido pensando em pistas, assim como os modelos anteriores, como o Zonda Cinque ou o Zonda R.
Huayra BC Pacchetto Tempesta
Versão com um motor V12 de 838 cv, que apareceu pela primeira vez na Monterrey Car Week 2021, no México.
O Pagani Huayra BC Pacchetto Tempesta é uma edição comemorativa do supercarro Huayra, que foi apresentada pela primeira vez na Monterey Car Week de 2021:
O nome Pacchetto Tempesta significa “pacote tempestade”
O modelo foi criado para celebrar os 10 anos do Huayra
O motor V12 de 6 litros biturbo do Pacchetto Tempesta tem 826 cv e 112,1 kgfm de torque
O modelo tem um novo splitter frontal e um conjunto aerodinâmico traseiro com uma asa e uma barbatana integrada
O difusor traseiro tem mais duas saídas de escape
A suspensão foi recalibrada e recebeu um novo modo de condução chamado “Soft Drive”
O Pacchetto Tempesta tem uma entrada de ar reformulada
O modelo tem um novo sistema de direção, que a Pagani garante ser mais suave
Huayra Codalunga
Hipercarro V12 exclusivo.
O Pagani Huayra Codalunga é um hipercarro italiano com design inspirado em modelos de competição dos anos 1960, que correram nas 24 Horas de Le Mans.
O nome Codalunga significa “cauda longa” em italiano.
O carro foi desenvolvido pela Pagani Grandi Complicazioni, a divisão de projetos especiais da Pagani Automobili.
O Huayra Codalunga foi apresentado no Goodwood Festival of Speed.
O carro tem um motor V12 biturbo de 6 litros, fornecido pela AMG, com 840 cv de potência.
O Huayra Codalunga tem uma transmissão automática de sete velocidades.
O carro tem uma traseira mais alongada que o modelo original, com lanternas circulares e quatro saídas de escape centrais.
O Huayra Codalunga tem uma dianteira com entradas de ar menores e uma linha ascendente que leva até o longo balanço traseiro.
O interior do carro é luxuoso, com couro legítimo, fibra de carbono, alumínio e aço.
A cabine do carro tem inspiração na aviação.
O Huayra Codalunga tem um peso de 1.280 kg.
O carro tem um baixo arrasto e uma aerodinâmica eficiente.
As cores do carro são neutras e têm um acabamento fosco ou semi-fosco.
As cinco unidades do Huayra Codalunga já foram vendidas.
Pagani Huayra Roadster
O Huayra Roadster é um carro esportivo conversível da Pagani Automobili, uma fabricante italiana de carros artesanais:
O nome Huayra é uma homenagem à deusa do vento, Huayra-tata, adorada pelos povos nativos da América do Sul, terra natal do fundador da Pagani, Horacio Pagani.
O Huayra Roadster é um hipercarro feito de fibra de carbono e com um motor V12 biturbo de 764 cv.
O carro tem um chassi híbrido de fibra de carbono e titânio, chamado de Carbo-Triax HP52, que ajuda a dar rigidez e reduzir o peso.
O teto removível pode ser de fibra de carbono com uma peça central de vidro ou de fibra de carbono e tecido.
A suspensão do Huayra Roadster foi calibrada para um comportamento mais neutro e previsível nas curvas.
O Huayra Roadster tem rodas de alumínio forjadas APP Monolithic de 20 polegadas na dianteira e 21 polegadas na traseira.
O preço do Huayra Roadster começa em US$ 2,4 milhões, o que dá aproximadamente R$ 7,4 milhões sem considerar impostos e outras coisinhas.
Pagani Huayra Imola
O Pagani Imola é um supercarro baseado no Huayra BC, da Pagani, e é considerado o modelo mais potente da marca:
Nome
O Imola recebeu o nome do circuito italiano onde foi testado.
Motor
O Imola possui um motor V12 6.0 biturbo da AMG, com 838 cv de potência e 112 mkgf de torque.
Câmbio
O câmbio é automatizado de sete marchas Xtrac, com relações encurtadas e trocas mais rápidas.
Suspensão
O Imola possui amortecedores adaptativos e geometria de suspensão revista.
Aerodinâmica
O Imola tem um kit aerodinâmico específico, com asa fixa traseira, difusores traseiros, asas ativas e um novo lábio na dianteira.
Chassis
O Imola tem um chassis monocoque ultra-reforçado com mais de 770 componentes forjados ou em carbono.
Peso
O Imola pesa apenas 1246 kg.
Tinta
O Imola possui uma tinta especial Acquarello Light, que permite poupar 5 kg no peso final.
Edição limitada
O Imola foi produzido em edição limitada de cinco carros, que custavam US$ 6 milhões cada.
Huayra Tricolore
Essa é uma versão especial do Pagani Huayra, um supercarro que foi lançado em 2011 para substituir a família Zonda
O Huayra Tricolore tem um tema aeronáutico, com componentes em alumínio feitos a partir de uma liga utilizada na indústria aeroespacial.
O interior do carro tem bancos em branco e azul, com uma tira em couro com a bandeira italiana.
O emblema dos Frecce Tricolori está bordado no cinto de quatro apoios e nos encostos de cabeça.
O Huayra Tricolore pesa apenas 1270 kg, o que é semelhante ao peso de um VW Golf com motor de três cilindros.
O Epitome resume toda tecnologia que a marca desenvolveu ao longo dos anos. A Pagani ficou famosa por seus supercarros exóticos, equipados com poderosos motores Mercedes-Benz e encontrou um cliente que queria o máximo de pureza em um carro exótico.
Esse cliente, não revelado, encomendou uma versão definitiva do Huyara, bem diferente do modelo original.
O Pagani Huayra Epitome recebeu modificações na geometria da suspensão, para reduzir os movimentos da carroçaria e melhorar o conforto.
Também a pedido do cliente, os para-choques foram redesenhados, passando a incluir uma solução distinta para as luzes diurnas, além de conseguirem agora gerar mais força descendente.
O Pagani Huayra Epitome é um supercarro exclusivo e único no mundo, criado a partir de um pedido especial feito ao departamento de projetos especiais da Pagani. Possui uma transmissão manual de sete velocidades, um motor V12 de origem AMG com 864 cv, geometria de suspensão modificada e um design distinto com uma combinação de cores exuberante. A estreia oficial será no Festival de Goodwood, revelando uma fusão perfeita entre tradição e inovação. Este carro representa a conexão humana com a máquina em uma era de avanços tecnológicos, mantendo vivo o prazer de condução autêntica. Uma experiência sensorial completa e uma obra-prima automotiva.
A característica mais notável do Huayra Epitome é a sua caixa de velocidades manual. Em uma era onde a maioria dos supercarros opta por transmissões semiautomáticas de dupla embreagem, a decisão de equipar o Huayra Epitome com uma transmissão manual de sete velocidades é um tributo à arte de conduzir. Esta transmissão não é apenas funcional; é uma verdadeira obra de arte, com cada componente meticulosamente trabalhado para proporcionar a melhor experiência possível ao condutor. Além disso, o carro possui três pedais, uma raridade no mundo dos supercarros modernos.
Este é um trabalho único da divisão Grandi Complicazioni. Esta é a divisão responsável pela criação de produtos exclusivos. Este modelo é uma demonstração extraordinária do compromisso da Pagani em levar os hipercarros a novos níveis de prestígio, inovação e personalização.
A criação de cada Grandi Complicazioni Hypercar exige uma estreita colaboração com os clientes, que se tornam co-criadores do objeto com que sonham.
Esta fase durou nove meses e levou a uma conceitualização final, seguida de dez meses de trabalho de design por uma equipe de especialistas.
