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Um Bugatti Type 57 SC Atlantic pode custar cerca de 40 milhões de euros, é considerado um monumento da Europa pré-primeira guerra mundial e um exemplo da contribuição da família Bugatti para a indústria automóvel no século XX.
Produzidos nos anos 30, mais precisamente entre os anos de 1936 e 1938, o Atlantic teve apenas quatro exemplares produzidos.
O primeiro, dono do chassi número 57.374, foi vendido ao banqueiro inglês Victor Rothsch
O segundo, chassi 57.453, ficou com Jean Bugatti, filho do fundador da marca Ettore Bugatti, que estava no controle dos negócios desde o início da década de 30.
O terceiro, chassi 57.473, pertenceu ao comerciante francês Jacques Holzschuh. E o quarto, 57.591, foi entregue ao colecionador inglês Brition R. B. Pope.
Três desses modelos estão atualmente nas mãos de colecionadores.
O quarto carro tem uma história particularmente trágica e ao mesmo tempo curiosa. Ele foi completamente destruído em um acidente em que o motorista morreu.
Décadas depois, porém, esse Bugatti ressurgiu após passar por uma complexa restauração e hoje pertence ao estilista norte-americano Ralph Lauren, colecionador de fama reconhecida.
As rodas se destacam da carroceria e o capô é extremamente longo para um carro com um comprimento total de apenas 3,70 metros. A traseira flui para baixo em um formato oval, estendendo-se quase até o chão. Seis tubos de escape finos completam a visão traseira. Uma característica de design notável é uma costura elevada que corre verticalmente da dobradiça no capô dividido até a cauda. Como uma barbatana afiada, ela divide a carroceria no meio. Rebites mantêm as folhas de metal divididas no lugar.
Os modelos Atlantic foram desenvolvidos a partir do protótipo exclusivo Aérolithe, também conhecido como Coupé Special ou Coupé Aero. Para este modelo, com número de chassi 57 104, Jean Bugatti usou chapa Elektron da aviação para a carroceria. Elektron é uma liga de 90 por cento de magnésio e 10 por cento de alumínio. Embora seja leve e forte, é difícil de trabalhar e não pode ser soldado, razão pela qual a Bugatti rebitou as partes da carroceria, criando a famosa costura dorsal. Para o Atlantic de “produção”, a Bugatti usou alumínio, mas manteve os rebites na costura dorsal. O modelo recebeu esse nome em homenagem ao amigo de Bugatti, Jean Mermoz. O aviador pioneiro foi o primeiro a cruzar o Atlântico Sul por via aérea. Ele não retornou de uma travessia do Atlântico Sul em 1936.
As portas continuam no teto para facilitar a entrada e saída dos passageiros do cupê rebaixado. Os faróis dos dois primeiros carros são integrados às asas, enquanto os outros dois carros apresentam carcaças de faróis separadas. Os quatro carros têm muitos outros detalhes diferentes – cada modelo é único. “O Type 57 SC Atlantic é um manifesto de design de Jean Bugatti. As proporções de tirar o fôlego desta obra-prima eram simplesmente inigualáveis na época e ainda emocionam até os dias atuais com sua elegância fascinante”, diz Achim Anscheidt, Diretor de Design da Bugatti. Em concursos internacionais de beleza para automóveis históricos, como o Pebble Beach Concours d’Elegance na Califórnia, esses modelos ganharam vários prêmios nos últimos anos. “A costura de alumínio rebitada que corre sobre o teto ainda é uma característica de design exclusiva até hoje. É única e elegante”, acrescenta Achim Anscheidt.
O cupê é movido por um silencioso e forte motor de oito cilindros em linha de 3,3 litros com até 200 PS e a velocidade máxima era superior a 200 km/h – em uma época em que carroças puxadas por cavalos ainda apareciam com destaque em muitas estradas. “A Bugatti tem sido inovadora e progressiva por muitos anos, com quatro desempenhos seguintes. Isso não mudou até os dias atuais”, diz Stephan Winkelmann.
O desenho do Type 57SC Atlantic é obra de Jean Bugatti, primogênito de Ettore Bugatti, criador da marca, dizem que o próprio Jean teria montado e soldado os painéis de alumínio na lataria.
Elegante, esportivo, luxuoso e raro. Esses são quatro dos muitos epítetos que podem ser aplicados à Bugatti. Mas há um modelo para o qual eles são especialmente apropriados: o Type 57 SC Atlantic Coupé não é apenas uma das lendas da Bugatti, mas talvez a maior.
